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北京到雄安 年末高铁中转

  本日上午9时许,京雄城际铁路雄安站京雄车场钢构造主体的最初一根钢梁慢慢从空中吊起,精确吊装在24米高的站衡宇顶上,这标记着该站京雄车场主体构造顺遂竣工。到本年年末,京雄城际铁路将完成全线通车,届时搭高铁从北京大兴机场到雄安最快只要半个多小时。

  绿色“光谷”贯串车站南北

  从地面鸟瞰,毗连白洋淀的京雄城际铁路雄安站建成后,外形就像荷叶上的一滴露水。

  雄安站位于雄安新区雄县城区西南部,是京雄城际铁路范围最大的新建车站。车站总修建面积为47.5万平方米,共设13台23线,此中京雄场范围为7台12线,津雄场范围为4台7线,雄安新区轨道交通2台4线。修建总高度47.5米,共5层,地上3层,公开2层,部分设夹层。

  中铁十二局雄安站站房名目总工程师贾玮引见,雄安站共分为两个地区,西区为京雄城际车场,本年年末将跟着京雄城际的守旧投入运用;东区为预留的津雄城际车场。两个车场之间,一道极具特征的“光谷”在车站屋顶拉开裂缝,将车站自然联系为工具两个地区。此后这道“光谷”将起到采光和绿化的感化,让搭客在雄安站内也能看失掉绿色。

  “站桥合一”空中交通零间隔换乘

  “雄安站采纳了站桥合一的计划,此后高铁列车经过高架桥间接开进雄安站的站台,高架桥下的空间将作为交通配套设备。”贾玮引见,雄安站高架层为铁路高架候车大厅,站台层为铁路站台及轨道交通线站台,空中层地方为空中候车大厅,双侧为配套大众场站,空中夹层为出站厅,公开层预留地铁M1线,充沛表现“站城一体化”计划理念,构成多进多出的收支站流线格式。

  搭客出站可经过都会通廊后在夹层换乘地铁、公交、出租车,还能够下至空中层换乘大众交通。同时,国铁出站厅设有通往空中层和高架层候车厅的扶梯,国铁搭客无需出站便可在站内换乘。将来,京港台高铁、京雄城际、津雄城际三条铁道路将在此会聚,与公交、出租车等空中交通完成零间隔平面换乘。

  京雄城际年末中转雄安新区

  这次封顶的京雄车场钢构造屋盖由8块大跨度拱形箱梁拼装构成,总分量约25500吨,因外型非凡,对拼装精度、晋升精度等施工的请求很高,装置高度47米,需停止1800个吊次。施工时充沛应用站房矮小空间,分层施工进步功课服从,完成了各工序的无缝跟尾。经检测,京雄车场近2万延米的一级焊缝一次验收及格率到达100%。下一步,该名目将片面转入室表里装修及电机设置装备摆设装置阶段。

  雄安高速铁路无限公司雄安站房批示部工程部李源引见,将针对雄安站在建筑中采纳的拉索式幕墙、拆卸式站台、净水混凝土梁柱等少量新技能新工艺特地建立课题组,探究新型设置装备摆设的保护体式格局、难点、周期等成绩。同时,出力环绕雄安站房建智能运维展开研讨,满意雄安站智能化经营请求,分离高铁站房建运维办理经历,站在效劳搭客的视角提出优化倡议,从而完成后期计划、建立与前期经营维管的无效跟尾,让搭客体验更美妙。

  京雄城际铁路起于北京西站,经北京大兴区、北京大兴国内机场、河北省廊坊市固安县、河北省霸州市,终至雄安新区雄县,正线全长106千米,全线设6座车站,计划时速350千米。京雄城际铁路是衔接雄安新区和北京的疾速通道,本年年末通车后,市平易近搭高铁从北京大兴机场到雄安新区最快只要半个多小时。

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